MANUAL DE ENGENHARIA FERROVIÁRIA LONGHI    -  A despeito do incessante progresso de outros meios de transporte, a ferrovia continua a exercer a sua função  característica,   no   sistema   transportador, movimentando grandes massas  a  longas  distâncias  ,a  qual  no  passado, era caracterizada como  fator   preponderante  no  desenvolvimento  econômico do país, e hoje, após as  privatizações,   poderemos  ter  uma   alternativa   real e eficiente neste  setor,  o   que   sempre   foi   tecnicamente   possível   devido   às    nossas condições geográficas.

Com a  recuperação econômica e técnica do sistema ferroviário impõe-se,  ao mesmo passo, sua exploração em outros moldes, seja procurando o   equilíbrio de  receitas  e  despesas, seja  dando  maior  eficiência  ás  operações,  seja adotando uma  política  tarifária  mais  elástica  e  realista,  seja,  finalmente, prestigiando as administrações e colocando-as à margem de injunções alheias aos interesses de organizações de caráter industrial.

Conquanto  de  grande interesse  a expansão da rede existente,  a  economia nacional  está exigindo  que,  no  presente,  deve  prevalecer  a  ampliação e modernização intensivas do valiosíssimo patrimônio nacional  constituído  pelo equipamento em tráfego.

Dedico este manual e registro minha gratidão aos  inúmeros  ferroviários  que tive  a  oportunidade  de  trabalhar e  conviver ao  longo  de muitos  anos de aprendizado, especialmente ao Dr. Ermelino Carneiro Lobo, Sr. Antonio Augusto Soares de Oliveira e Sr. Jaime Marine, esclarecendo que objetivo é simplificar, ordenar e condensar as matérias  principais, contribuintes da técnica ferroviária, facilitando consultas aos engenheiros, técnicos, estudantes e interessados em geral.

“Agradeço  também,  a  todos  que  possam  colaborar  com  o  envio de documentações técnicas (por e-mail ou correio) que possam incorporar o presente trabalho. Faremos mencionar no  presente manual,  o  nome de todos autores ou colaboradores que participarem”


 "Envie  sua  colaboração  de  documentação  técnica  para  incorporar o manual:  longhi@longhieng.com.br"

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ÍNDICE GERAL

1PROJETO
1.1   Linhas Básicas
1.2   Classificação de linhas ferroviárias
1.3   Classificação de terrenos
1.4   Geometria da via
1.4.1   Raio mínimo
1.4.2   Superelevação e velocidade
1.4.3   Superlargura e sobrecarga nos trilhos de curva
1.4.4   Concordância em planta, grau de curva
1.14 Seção tipo – via dupla
1.15    Seção tipo – via singela

2  INFRA-ESTRUTURA
2.1 Terraplanagem
2.2 Drenagem
2.3 Obras de contenção
2.4 Talude
2.5 Obras de artes especiais
2.6 Sublastro

3  SUPERESTRUTURA DA VIA PERMANENTE
3.1 Lastro, sub-lastro e sub-leito
3.2      Dormente
3.2.1      Dormente de madeira
3.2.2      Dormente de aço
3.2.3      Dormente de concreto
3.2.3.1      Dormente de concreto de baixo impacto
3.2.4     Dormente de Plástico
3.3     Trilho
3.3.1     Vida útil, defeitos, desgaste e fadiga
3.3.2    Padrão de fabricação
3.3.2.1    Perfis de ferrovia
3.3.2.2    Perfis de ponte rolante
3.4     Solda Aluminotérmica
3.4.1  Processos
3.4.2     Fotos
3.5    Soldas diversas
3.5.1     Por Caldeamento
3.5.2     Por Eletrodo
3.5.3     Ensaios e testes de solda
3.6    Acessórios de linha
3.6.1     Tirefonds
3.6.2     Placas de apoio
3.6.3     Talas de junção
3.6.4     Fixações rígidas e elásticas
3.7    AMV´S
3.7.1       Agulha
3.7.2       Maquina de chave
3.7.2.1         Manual
3.7.2.2         Elétrica
3.7.3       Região de ligação
3.7.4       Região de cruzamento
3.7.5       Contra trilho
3.7.6       Informações técnicas
3.8     Travessão
3.9     Triângulos de reversão
3.10   Pêras
3.11   Giradores
3.12   Balanças
3.13   Pára-choque
3.14   Lubrificador de trilho
3.15   Gabaritos
3.16   Bitolas
3.17  Trens-tipo
3.18   Manutenção
3.18.1   Principais defeitos na via permanente
3.18.2   Serviços mais comuns na via permanente
3.18.3   Equipamentos
3.18.4   Ferramenta
3.19   Cremalheira

4  INSTALAÇÕES, SINALIZAÇÕES E COMUNICAÇÃO
4.1     Estação
4.1.1     Passageiro
4.1.2     Carga
4.1.3     Triagem
4.1.4     Marítimas ou Portuárias
4.2     Depósitos de locomotivas
4.3     Garagens
4.4     Armazéns de materiais
4.5     Oficinas
4.5.1     Centrais
4.5.4     Industriais
4.6     Sinalização
4.2.1     Marcos e sinais
4.7     Sistema eletro-eletrônico
4.8     Sistema elétrico
4.9    Rede aérea

5  MATERIAL RODANTE E DE TRAÇÃO
5.1     Locomotivas
5.1.1     Generalidades
5.1.2     Indicações técnicas
5.1.3     Especificações diversas
5.1.4     Locomotiva a vapor
5.1.5     Locomotivas elétricas
5.1.6     Locomotiva diesel-mecânica
5.1.7     Locomotiva diesel-elétrica
5.1.8     Locomotiva diesel-hidráulica
5.1.9     Locomotiva turbina a gás
5.1.10   Locomotiva levitação magnética
5.2    Carros motores
5.3        TUE (Trem Unidade Elétrica)
5.4        Vagões
5.5    Carros de passageiros
5.6    Operação intermodal
5.7    Característica do Material Rodante
5.7.1    Roda solidária ao eixo
5.7.2    Existência de frisos nas rodas
5.7.3    Conicidade das rodas
5.7.4    Eixos

6 Cronologoia das Estradas de Ferro
7História da Ferrovia
8  Historia do Bonde
9Ferrovias
10Formulas
11Tabelas
12Dicionario de Termos Tecnicos
13Bibliografias e Colaboradores
14Links
15Mapa Ferroviário Brasileiro